Monday, September 7, 2015

Axelo 20,000km



Rasanya, belum lama saya guna Axelo ni, tapi sekarang mileagenya dah pun melebihi 65,000km. Ini bermakna saya telah menunggangnya melebihi 20,000km semenjak ia dibeli.

Jarak perjalanan
Suzuki ni memang tahan lasak. Selama 20,00km tu, tak pernah bagi apa-apa masalah besar. Secara routinenya, apa yang saya buat hanyalah tukar minyak enjin tiap bulan, tukar tayar belakang sekali, tukar sprocket sekali dan tukar disk brake sekali (kerana di langgar beberapa minggu lepas). Saya juga telah menukar mentol lampu hadapan sebanyak dua kali. Mungkin ada sedikit masalah pada pendawaian lampu ini kerana kedua-dua kali itu adalah mentol lampu sebelah kanan.

Saya menunggang Axelo ini sejauh 165km setiap hari, lima hari seminggu. Tetapi ada kalanya lebih daripada itu, apabila saya terpaksa mengunjungi beberapa pejabat operasi syarikat saya.

Ia tidak pernah meragam. Adalah sesekali, susah sedikit untuk dihidupkan diwaktu pagi. Itu pun selalunya pada hari Isnin kerana dua hari tidak dihidupkan.

Bunyi rentetan enjin, terutamanya di bahagian timing chain dan tappet, masih sama. Seolah-olah itu memang bunyi standard enjin 125cc Axelo ini. Waktu pagi, lebih senyap, berbanding dengan waktu sebaik sahaja berhenti ditunggang. Bunyi rentetan timing chain agak ketara walaupun tidak sampai ke tahap membimbangkan.

Bunyi ekzos, tiada masalah kerana saya menggunakan ekzos asal.

Masalah utama, ni rasa sedih sedikit………., top speed. Kalau dijalan biasa, top speed sekitar 90km/h je dan di lebuhraya, paling laju pun saya pernah dapat sekitar 112km/j sahaja. Untuk perjalanan harian saya kekalkan kelajuan sekitar 80-100km/h. Walau bagaimanapun, meter kelajuan bukan seperti meter Suzuki FX 110 yang amat ringan. Meter kelajuan Axelo ini hampir sama dengan meter kelajuan kereta.

Secara umumnya, saya amat berpuas hati dengan Suzuki Axelo 125 ini. Walaupun tidak sepantas 135LC, tetapi cukup laju dan kuat untuk memenuhi keperluan saya, berulang alik dari rumah ke pejabat.

#Suzukishogun125 #motorlasak #enjinlasak #jimatminyak #shogun125 #axelo

Thursday, August 20, 2015

Langgar

Beberapa minggu lepas....

Biasalah kalau di KL, cilok kiri dan cilok kanan. Tambahan di Jalan Tun Razak yang sentiasa jem.

Satu masa tu saya tukar lorong dari lorong tengah ke lorong (yang motosikal lalu, antara dua kereta) kanan. Sebelum tukar lorong saya pandang kanan (belakang) dan tak nampak pun sebarang motosikal.

Sebaik saja saya masuk, sebuah motosikal Kriss telah melanggar roda hadapan Shogun saya. Selepas melanggar saya, Mamat tu bulan selamba je. Tak de lah dia nak menoleh kebelakang, apakan lagi nak minta maaf. Tapi, saya terfikir juga, mungkin dia rasa itu salah saya, jadi dia terus laju ke depan dan hilang.......

Pada mulanya saya ingatkan tiada sebarang kerosakan, tetapi selepas beberapa kilometer, saya dapati brek hadapan saya tidak berfungsi.

Saya berhenti dan periksa. Saya dapati ada kesan calar dan bengkok pada brek disk. Selama beberapa minggu saya tidak menggunakan brek hadapan untuk mengelakkan kerosakan yang lebih teruk.

Minggu lepas, saya hantar motosikal ke kedai dan membuat pemeriksaan. Mekanik dapati brek disk bengkok dan pad brek juga turut rosak akibat bergeser dengan brek disk yang sudah gelong.

Saya tak ada pilihan melainkan menukar kedua-dua komponen tersebut. Harga brek disk dan brek pad selepas diskaun adalah RM70.

Lepas ditukar, barulah rasa seronok menunggang semula. Kalau tak, rasa macam ada separuh brek je.......

Friday, July 3, 2015

Servis dan Tukar Sprocket

Minggu lepas, tukar minyak enjin macam biasa. Minyak enjin yang saya gunakan pun sama seperti bulan lepas. Castrol Semi Synthetic.

Tapi, kali ini rantai sudah terlalu panjang dan sprocket pun sudah hampir tajam. Saya tukar satu set.

Taukeh kedai beri dua pilihan. Biasa dan RKM. Yang biasa berharga RM45 satu set (sprocket depan, belakang dan rantai). Jenama apa semua barangan itu, saya tidak tahu. Sementara set RKM berharga RM65. Ia dikatakan set original yang digunakan oleh Suzuki.

Memandangkan perjalanan yang jauh dan lasak, saya memilih untuk memasang set RKM. Ia datang dalam satu kotak khas yang mengandungi semua barangan yang berkenaan iaitu 2 sprocket dan satu rantai.

Selepas siap dipasang, saya pun terus balik kerumah.

Keesokan harinya, barulah saya uji sprocket baru tu. Tak ada apa beza dengan sprocket lama. Mungkin betullah kata taukeh kedai tu, memang itu set original dengan ratio asal seperti yang disarankan oleh Suzuki.

Dengan minyak enjin bari dan rantai baru.... pergh..... sernok je bedesup kat highway........

Tuesday, June 2, 2015

Axelo 10,000km



Cepatnya masa berlalu. Sedar-sedar sahaja, sudah 10,000km saya bersama Suzuki Shogun Axelo 125. Hampir keseluruhan jarak itu adalah perjalanan pergi balik ke pejabat.

Setiap hari, perjalanan saya adalah sejauh 165km. Ia mengambil masa lebih kurang 3 jam, sejam setengah pagi dan sejam setengah petang. Itu termasuk masa mengisi minyak dan kadangkala berhenti rehat seketika kerana keletihan.

Secara umumnya, kelajuan tunggangan adalah sekitar 70-110km sejam. Kebanyakannya adalah pada sekitar 90km sejam sahaja kerana pada kelajuan ini, enjin Axelo berputar dengan selesa dan pengendalian juga adalah pada tahap paling berkesan.

Pada waktu pagi (atau petang), enjin Axelo ini mudah dihidupkan. Tidak perlu choke. Sekali tendang sahaja, ia akan hidup. Kalau menggunakan penghidup elektrik, sekali tekan butang penghidup sahaja enjin akan terus hidup.

Pecutan pula, agak sederhana sahaja. Malah, pada pendapat saya, bagi sebuah enjin 125cc, ianya agak lembab dan malas. Tetapi, untuk tujuan berulang-alik ketempat kerja, talaan itu sudah mencukupi. Ia cukup kuat untuk memecut dan memotong lori atau kederaan besar di jalan biasa mahu pun dilebuhraya.

Tork juga sederhana. Kalau di dalam bandaraya Kuala Lumpur, mencilok antara kenderaan selesa dilakukan dengan gear 2 dan 3. Untuk perbandingan, tork Wave 125 adalah lebih baik dan mencilok dengan skuter Nouvo 135LC adalah jauh lebih seronok sementara Elegan 150 jauh lebih laju!

Ketahanan enjin amat baik. Ini adalah kerana, setelah 10,000km pejalanan, keadaan enjin, samada bunyi (rantai talaan, tepet), gegaran dan laian-lain masih sama seperti semasa saya mula menunggangnya dahulu.

Suspension juga masih berfungsi dengan baik walaupun agak lembut.

Semasa membawa penumpang, Axelo ini agak lembab. Tetapi, itu semasa permulaan perjalanan saja. Selepas beberapa minit, masih boleh mencapai kelajuan 90km sejam dengan mudah.

Sepanjang perjalanan sejauh 10,000km ini, tiada sebarang kerosakan besar pada Axelo. Apa yang saya lakukan hanyalah penyelengaraan berkala minima, iaitu menukar minyak enjin dan penapisnya, menukar tayar dan melaras ketegangan rantai.

Secara keseluruhan, walaupun performance tidak berada pada tahap yang sepatutnya pada sebuah enjin 125cc, tetapi enjin amat tahan samada untuk perjalanan dekat mahu pun jauh. Untuk tujuan perjalan ke tempat kerja, Axelo adalah pilihan yang tidak mengecewakan. Tetapi jika ingin melakukan perjalanan jauh, anda kena mengisi petrol dengan kerap kerana tangki petrol hanya boleh memuatkan sekitar 3.5 – 4 liter sahaja.

Perjalanan sehari saya sejauh 165km biasanya memerlukan saya mengisi petrol sebanyak 2 kali. Pagi sebanyak RM4.00 dan petang sebanyak RM4.00 juga. Semasa blog ini di kemaskini harga petrol adalah RM1.95 seliter.

Kepada yang bajet kecil, Axelo adalah pilihan tepat. Ini adalah kerana harga unit terpakai jauh lebih murah dari jenama lain yang sekelas dengannya dan anda akan dapat sebuah kapcai yang cantik dan mampu meberi khidmat kepada anda bertahun-tahun lamanya!

Sunday, May 24, 2015

Tukar Lining Brek Depan

Beberapa hari lepas saya terdengar macam ada bunyi berdesir di roda hadapan. Jadi bila sampai di rumah saya pun periksa. Rupanya lining disk brake depan sudah habis hingga besi lining dan cakera brek bergeser. Untuk beberapa hari saya kurangkan pengunaan brek hadapan. Saya bimbang, bila besi sama besi berlaga, ia akan menjadi terlalu panas dan menyebabkan kerosakan yang teruk.

Dah tak ada pilihan, hari Sabtu saya kekedai untuk menukarkannya dengan yang baru. Saya guna alat ganti original Suzuki. Itu yang saya nampak pada pembungkus alat ganti tersebut. Jika ada berlaku penipuan dalam pembungkusan, saya tidak tahulah pula.

Pada masa yang sama saya juga menukar minyak enjin yang sudah berumur sebulan. Saya pilih Castrol Semi Synthetic juga kerana dengan minyak ini enjin senyap walaupun terpaksa ditambah setiap 4-5 hari (berkurangan mungkin disebabkan keadaan enjin yang kurang baik).

Harga minyak enjin RM30 dan harga lining brek RM15. Jumlah RM45.

Selepas ditukar baru, saya rasa brek hadapan lebih mencengkam dan kelegaannya lebih banyak. Ini memberikan rasa lebih yakin bila membrek.

Bulan depan, mungkin kena tukar tayar pula..........

Tuesday, May 12, 2015

Masih bertahan....

Axelo saya ni memang bekerja keras setiap hari. Secara purata ia terpaksa mengembara sejauh 160km setiap hari.

Pada pemerhatian saya, keadaan enjin masih okay. Cuma, minyak enjin berkurangan dengan agak banyak. Untuk perjalanan selama 5 hari, ia akan susut dari paras penuh hingga ke paras minima.

Bila ini berlaku, saya tiada pilihan melainkan menambahnya hingga tahap penuh semula. Jadi, selain dari memeriksa tayar dan rantai, saya perlu pula memeriksa tahap minyak enjin setiap 3-4 hari. Ini untuk memastikan ia tidak kering. Jika kering..... banyaklah belanjanya nanti!

Enjin tidak pernah menunjukkan tanda-tanda panas lampau. Ia juga tidak semput atau mati. Di lebuhraya saya tunggang pada kelajuan sekitar 80-90km/jam. Sekali-sekala sampai juga ke tahap maksima iaitu hingga 100-110km/jam. Saya berharap ia boleh bertahan buat beberapa bulan lagi.

Beberapa hari lepas, saya ada ke kedai motorsikal. Mereka mengatakan Demak telah pun memasang model kapcai 125cc. Mungkin tidak lama lagi akan mula diedarkan. Ehhhmmmm..... menarik.......

Saturday, May 2, 2015

Ke kedai motorsikal lagi



Dah beberapa kali enjin Shogun ni mati semasa dalam perjalanan. Ini buatkan saya risau. Kalau mati ketika dah sampai pejabat atau sampai di rumah, tiada masalah. Tapi kalau mati semasa dilebuhraya….. dan tidak boleh pula dihidupkan semula……. Masalah besar!

Jadi, beberapa hari lepas saya bawa Shogun tu ke kedai motorsikal.

Selepas di cuba beberapa kali, mekanik itu telah membuat beberapa penyelarasan. Menurutnya, tappet perlu di laras semula. Selepas dilaras, dia mencuba Shogun saya tu beberapa kali sebelum menyerahkannya kembali kepada saya tanpa sebarang bayaran.

Hasilnya, enjin bendentum dengan lebih solid dan stabil. Tidak lagi mati bila dibiarkan melahu. Pada waktu pagi pula, enjin dapatkan dihidupkan dengan lebih mudah. Bila sudah dihidupkan, ia akan terus melahu dan tidak perlu menunggu enjin panas sebelum ia menjadi stabil dan tidak mati.

Cuma ada perbezaan sedikit bila di tunggang.

Semasa memulakan perjalanan, saya rasa lancar dan selesa tetapi tidak “menangkap” seperti sebelumnya. Tetapi tenaga yang dikeluarkan lebih sekata. Ini membuatkan tunggangannya lebih menyeronokkan. Tapi, top speed, saya masih belum cuba. Ini adalah kerana saya belum dapat menunggangnya di lebuhraya.

Saya berharap sangat kelajuan maksima dapat ditingkatkan. Tidaklah nanti saya akan di potong sewenang-wenangnya oleh motorsikal yang lebih kecil seperti Honda EX5.

Kita tungguuuuuuu…………….